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Début avril à Carole, il fait rarement beau. Cette fois encore, la météo est décevante : il fait à peine quelques degrés, la pluie menace (et effectivement, ça va tomber).
En qualifications, ça n’est pas très joyeux non plus pour les juniors. Peu après le début de la séance qualificative, Maxence est bousculé – on peut même dire percuté – par un concurrent. Sans dommage pour l’un comme pour l’autre, mais Maxence est perturbé ; plus encore lorsqu’un problème mécanique (sélecteur de vitesse) vient compliquer les choses. Finalement, Max est qualifié avec le 13ème temps, mais pas mal placé en chrono, puisqu’ils sont onze comme lui, dans la même seconde. Jonathan a évidemment plus de difficultés, mais il tourne plutôt bien, avec des temps parfaitement réguliers. En 500, on est bien embêtés pour Guillaume. Vendredi, tout se passait bien : Guillaume finissait d’user un train de pneus tout suite >>>
Braderie d'automne
Fin de la saison 2007 : le Team 6 ème Avenue s'attaque à la préparation de la saison 2008. Et pour commencer, on vend quelques-unes de nos motos.
A ma droite, deux Honda 125 CBR. Millésimées 2004, donc trois saisons de bons et loyaux services. Elles sont bien entendu complètement révisées et vendues en configuration piste, au prix de 1000 Euros l'unité.
A ma gauche quatre S suite >>>
Dany Dieudonné, pour les rares qui ne la connaissent pas, est chargée à la F.F.M. de la partie "éducative" qui s’adresse aux tout jeunes pilotes : ceux qui n’ont pas encore l’âge de rouler sur la piste.
Comme quinze jours plus tôt à Lédenon, il y avait ce week-end deux finales Junior Cup ; et donc deux occasions de marquer des points. Maxence les aura manquées toutes les deux, mais certes pas faute de s'être battu pour les bonnes places.
Ca commence par le tour de chauffe, avec un problème de sabot (carénage) moteur. Arrêté dans la voie des stands, on croit la course perdue pour Maxence, mais la chance est là pour lui, sous la forme d'un drapeau rouge. Quand le nouveau départ est donné, Maxence suite >>>
Pneus : de la piste à la route
Le T6A consomme beaucoup de pneus en une saison. Les pilotes du T6A prennent de l’angle et usent surtout les côtés des pneus. Après une course (500/600) ou deux (125), on remplace par du neuf. Pour reprendre de l’angle ! Sur la route, sauf à être complètement cinglé, on ne prend pas les mêmes angles. Du coup, c’est une bonne affaire que de rouler avec des pneus suite >>>
