Le T6A aborde les essais qualificatifs avec la sérénité des équipes habituées à gérer les coups durs. Certes le vendredi a été une journée difficile avec la perte d'une grande partie de la structure et la blessure d'Enzo. Il s'agit pour Cyril de confirmer la performance du Mans et pour Eric d'affirmer sa progression. Laurent continue son apprentissage et ELad et Maxime viennent entamer leur saison en Junior Cup. C'est donc une grosse journée qui attend toute l'équipe.
L'ouverture des hostilités a lieu à 08h30 pour la première série des 500. Léger répit, Eric et Cyril sont dans la deuxième. Ils prennent donc la piste à 08h55 pour aller "claquer une pendule". La session est un chassé croisé entre Cyril et le 55 (Penicaud) derrière un intouchable K. Rambure.

Eric n'est pas en reste et fournit un bel effort qui lui vaut le 6ème temps de la série et le 11ème global. Cyril accroche le 2ème temps absolu. C'est une bonne séance.
Mais une fois de plus, le sort n'épargne pas le Team et c'est une nouvelle avanie : au contrôle sonomètre, la moto de Cyril, pourtant Ok au Mans, est déclarée trop bruyante. Elle a apparemment pris 2 dB supplémentaires dans le camion... Sans discuter, la moto est réparée et représentée pour afficher un très raisonnable 99 dB. Mais le jury a décidé que les pilotes des motos signalées doivent être déclassés. Ce qui vaut à Cyril de se retrouver au tréfond de la grille, loin, très loin de sa place acquise au talent : 20ème place.

Il n'est pas seul dans ce cas, car plusieurs pilotes subissent la loi du jury sur le dB qui tue, ce qui modifie considérablement les grilles pré-établies. Passons sur les fluctuations de ces dB entre Le Mans et Carole, certaines machines affichant dans la Sarthe 100 dB se retrouvant à 107 (ce qui est une progression énorme et impossible à expliquer quand il n'y a pas eu de modifications conséquentes. D'autres, inversement, prenaient 102 dB et n'en affichent plus que 97, sujettes à des modérations divines sans intervention humaine, à la plus grande surprise de leur pilote. Bref, il y a un flou artistique qui mériterait d'être élucidé, ces changements ne pouvant être expliqués uniquement par les conditions climatiques.
Laurent s'engage à son tour dans ses qualifications en fin de matinée.

Sur terrain sec, l'histoire change un peu du Mans, et Laurent va avoir des difficultés à trouver un bon rythme. Pour couronner le tout, il est victime d'un problème mécanique qui ruine tout espoir de chrono. Une pipe d'admission a décidé de finir sa carrière aux 2/3 de la qualif et offre ainsi un vaste espace aux courants d'air dans le carburateur, peu enclin à supporter ce genre d'invasion. Il se retrouve ainsi 28ème et dernier sur la grille. Au moins pourra t'il espérer remonter des concurrents avec une machine plus performante.

La deuxième phase se passe donc par les courses qualificatives. Dire que Cyril est motivé est un doux euphémisme. Il est remonté comme un coucou, tendu comme une catapulte, avec une soif de revenche inextinguible, prêt à "fumer" tout ce qui bouge devant lui.
Eric a involontairement bénéficié des déclassements et se retrouve 4ème de la première ligne.
Dès l'extinction des feux, Eric jaillit comme un diable de sa position pour aller immédiatement prendre une place supplémentaire et pointer 3 au premier virage. Il va batailler ferme en étant régulièrement dans le rythme de son prédécesseur pourtant habitué des podiums.

Il fournit une belle prestation, mais est obligé de baisser de rythme, contraint par un cuir veillissant et trop serré qui lui tétanise les bras. Il conserve toutefois une très belle 5ème place qui lui garantit une place en 2ème ligne dans la finale de dimanche.

Cyril ne triche pas avec ses envies. Si certains en doutaient encore, son départ, un modèle dans le genre "nitromethanolique" les aura convaincu. Cyril ne jaillit pas de son fond de grille : il explose littéralement de sa place, déposant tout le monde, se frayant un passage comme lui seul sait le faire pour aller chercher les places par lignes complètes. A la moitié du circuit, il est 8ème, à la fin du premier tour, 6ème. Ce n'est pas une course, c'est une démonstration. Cyril ne roule pas, il vole. Il se rapproche inexorablement et dépose Eric et son suivant dans un freinage d'anthologie au virage Hotel avec une autorité sans conteste. Il a assommé les 3/4 du plateau avec sa maestria. L'avoir déclassé est presque une bonne chose : il se sera beaucoup amusé.

il prend la 3ème place de la série et partira lui aussi en deuxième ligne. Quand on sait comment nos deux pilotes décollent lors d'un départ, on se dit que cela devrait sentir la poudre, dimanche vers 15h15.

Les derniers à s'élancer de la journée sont Maxime et Elad, respectivement n°27 & 13 en Junior Cup. Le temps est clément, les conditions idéales, cela mérite d'être souligné. Pour une fois.
Là encore, nos deux jeunes vont nous offrir une belle prestation.
Elad se débrouille très bien, malgré quelques approximations, et décroche une belle 11ème place à l'issue d'une qualification bien menée.
La surprise vient de Maxime qui semble s'être transfiguré durant l'hiver. Le jeune garçon gentil, poli et calme se révèle une véritable teigne sur la piste. Agressif, accrocheur, hargneux, il se bat, s'impose et dépasse avec une belle fermeté. Quel changement !

Il finit à la 6ème place, à 2,3 s de la pole. On sent que les courses de demain vont être disputées, et que Maxime ne laissera pas la part au chien. Il se révèle dès le premier week-end de Junior Cup comme un prétendant au podium. D'autant plus que son père avoue qu'il roule au dessus de ses temps hivernaux, ce qui laisse présager de belles choses.
La journée est donc plus que positive au regard des problèmes rencontrés depuis le début du séjour carolien. Il ne reste plus qu'à souhaiter que dimanche soit l'apothéose de ces prémices qui ont mis tout le team en appétit.

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