Un week-end de compétition ne s'entame réellement que le vendredi avec les essais libres officiels. Ce sont les dernières opportunités de réglage et de mise au point, notamment. Malheureusement pourle T6A, cette journée va plus relever du fait divers que du fait sportif... Les essais libres vont devenir anecdotiques...
Si tout commence comme d'habitude, avec les dernières arrivées, la fin de l'installation et la mise en place des décorations et autres panneaux de nos partenaires, le sort va décider de compliquer singulièrement l'existence de l'équipe : pendant la pause déjeuner, une rafale de vent va s'engouffrer sous les tentes et emporter la quasi totalité de la structure.

En effet, une refale impromptue soulève les 90m² de notre hospitality comme un fétu de paille et l'envoie valdinguer derrière la haie et sur les toits des blocs hygiène, s'enchevêtrant dans les câbles de la sono du circuit et brisant les montants et autres supports métalliques des tentes. Un carnage en 10 s.

Les sept tentes étaient pourtant attachées entre elles, lestées par des gueuzes de 30 kg sur chaque pied extérieur et 15 kg à l'intérieur, rien n'y a fait. Le Team va devoir désenchevêtrer les tentes, les redescendre de leur perchoir, les désassembler avant de reconditionner ce qui peut l'être, à savir fort peu, et découper et jeter ce qui est fichu. Trois tentes en 3m X 3m sont hors service, une de 6m x 3m également. Une tente de 6m x 3m va être reconstituée avec les morceaux de deux autres et l'ensemble va être singulièrement resserré et arrimé.
Evidemment, c'est moins chatoyant et moins pratique, mais il faut bien avancer : "the show must go on", disent les américains...

On en est bien là : beaucoup de dégâts matériels, mais pas de blessés : tous les membres du T6A sont sains et saufs et l'incident s'étant passé pendant la pause, aucun pilote n'était en piste. tout le personnel se mobilise donc, l'atelier est reconstitué, les motos rassemblées (heureusement, pas de préjudice grave pour celles-ci), les servantes rangées et l'outillage récupéré, et le Team se reconcentre sur l'objectif premier : les essais. Eric et Cyril vont donc pouvoir de nouveau rouler, ainsi qu'Elad, et c'est aussi l'essentiel : le Team a ainsi démontré tout son professionnalisme en gérant une situation critique avec calme et sang-froid eten préservant le but de sa présence à Carole.

Le côté sportif ne va pas être rose non plus : le petit Enzo Boulom va chuter lourdement lors de la séance d'essais des 125cc et Conti et se blesser : il perd l'avant de sa moto dans le troisième tour dans la descente commandant le pif-paf et se blesse au bras gauche. Il devra aller passer une radio à l'hopital de l'Est à Aulnay-sous-Bois. Il lui sera diagnostiqué une fracture du coude, et il revient sur le circuit avec un bras plâtré en écharpe. Bilan : entre trois et cinq semaines d'immobilisation. La Conti Cup ne sera pas la sienne cette année, car il sera absent pour une voire deux courses.
C'est un coup dur pour Enzo et le T6A.

Il va falloir laisser le temps à Enzo de récupérer, mais nous n'avons aucun doute sur son envie et son engagement, comme il nous l'a lui même confirmé lors de son retour de l'hopital. Mais la santé d'abord, c'est le plus important. Courage Enzo...

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