Rien ne change : après une grosse averse sur le coup de 6h00 du matin, le temps reste maussade, ombrageux, bruineux et menaçant. Un temps de chien... Elad et Max ouvrent les hostilités en Junior Cup dès 9h00 du matin. Ils ne sont que 11 concurrents en piste, bien peu il est vrai.
Max prend un bon départ, s'extraie bien, Elad n'est pas mal parti non plus. La piste est humide, séchante par endroits et donc forcément piégeuse. Ce sont des conditions plus que délicates et cela va se ressentir en course. 4ème et 6ème en piste Max et Elad sont dans un bon rythme et roulent bien, tout en étant prudents. Cela va payer : les concurrents en tête chutent, seul Remi Navarro s'en sort, suivi de Maxime qui évite le crash. Il est second, Elad 4ème. Ce n'est que le début de la course.

Restant sur un rythme élevé mais à sa main, Max voit fondre sur lui Mathis Rouchouse qui va tenter de le dépasser au bout de la ligne droite des stands. Trop optimiste, ce dernier se loupe, touche la roue arrière de Max, manquant de l'envoyer au tapis avec lui. Max ne flanche pas, reste sur ses roues et conserve sa place. Le bénéficiaire est Elad, qui se retrouve 3ème et enclanche alors le turbo. Il se rapproche de Max au fur et à mesure des tours. Les deux pilotes sont panneautés en conséquence, et l'on gère leur ardeur depuis la voie des stands, afin de conserver un résultat et éviter une lutte fratricide. Max et Elad vont faire preuve d'une belle maîtrise et d'un grand sang-froid, en gérant le reste de la course, maintenant l'écart avec le quatrième pour assurer un magnifique doublé pour le T6A, en finissant donc respectivement 2nd et 3ème. Au passage, Max effectue le meilleur tour en course, comme à Lédenon.

Ils offrent ainsi le premier doublé de la saison au Team, magnifique récompense du travail collectif effectué.
A peine le temps de profiter du podium qu'il faut se reconcentrer : il y a une deuxième manche. Celle-ci est prévue dès le début de l'après midi, mais les conditions ont évolué, la piste est sèche... pour le moment, car le ciel est menaçant. Le départ est lancé, Max et Elad s'extraient de nouveau très correctement de la grille. Mais la bagarre est plus dure, les concurrents sont en verve. Elad est tributaire de son gabarit, un des plus imposants de la catégorie. Max est quatrième, mais s'accroche et ne lâche rien. Une grosse bruine vient semer la zizanie, et Max et Elad, à l'aise dans ces conditions, gardent un rythme élevé quand certains rendent la main. Ils sont plus complets question pilotage.

Max va alors livrer une superbe bataille au jeune Desmoulins, et les deux pilotes vont se passer et se repasser, loin devant les autres concurrents. Malheureusement, le sort va donner raison à JF Desmoulins qui va passer la ligne d'arrivée en tête, devançant Max de seulement 257 millièmes. Max monte ainsi sur son deuxième podium de la journée, engrange 40 points et prend la tête du Championnat par la même occasion. Il et le grand bénéficiaire de la journée.
Elad passe sous le drapeau à damiers en 5ème position, mais n'a pas démérité : R. Navarro et M. Pelizotti ont eu chaud pour leur place et il n'aurait pas fallu un tour de plus, Elad remontant sur les deux pilotes comme un boulet de canon. On a frôlé un deuxième doublé.
C'est donc une énorme satisfaction pour le T6A et les deux pilotes qui ont magnifiquement géré leurs courses et su s'adapter aux difficiles conditions nordistes. Nous les retrouverons à Alès pour l'avant dernière de la saison, mais avec une petite différence : seul, Max défendra les couleurs du T6A en Junior Cup, car Elad fera ses premières armes en 500. Il attend ce moment avec une impatience non dissimulée, seul son âge l'ayant empêché de pouvoir se lancer plus tôt : Elas aura 15 ans six jours avant la course : l'âge minimal requis. Il sera donc le benjamin de la catégorie, mais certainement pas le moins motivé.

En 500, il semble que le temps se soit stabilisé : roulant à 12h00, les pilotes vont trouver une piste sèche. Pour Thibaud, l'heure de la revanche a sonné : il espère bien s'exprimer à son niveau cette fois-ci et oublier la frustration de la veille. Eric veut lui se racheter de la donation involontaire de deux places au classement de la veille.
A l'extinction des feux, Thibaud s'élance correctement, mais c'est toujours Rambure qui tient la rampe et fait le holeshot. Au premier virage, Thibaud a rétrogradé à la troisième place, mais suit le wagon. Eric a de nouveau explosé la concurrence et boucle le premier tour en 9ème position, un gain de sept places, rien que ça. Au 6ème tour, la chute d'un concurrent déclenche l'arrêt de la course sur drapeau rouge. Retour au stand, une nouvelle procédure va être lancée.

Le départ est donc relancé pour 10 tours, un véritable sprint sur le petit tracé. Les places sur la nouvelle grille sont celles du tour précédent le drapeau rouge : Thibaud est 4, Eric 8.
Nos deux pilotes jaillissent très bien, Thibaud boucle le premier tour en tête, Eric a gagné quatre places et ferme la marche du quatuor de tête. A cet instant, la pluie décide de modifier la donne. Thibaud rend légèrement la main, mais Eric tient le cap et ne décroche pas. Au 7ème tour, Eric dépasse Thibaud qui recule en 4ème position. La pluie joue à cache-cache avec les pilotes, et Thibaud engrange de l'expérience, commence à comprendre sa machine sous la pluie et remet du gaz. Mais dix tours, c'est très courtet les positions ne bougeront plus. A sa très grande satisfaction ainsi que celle de l'ensemble du T6A, Eric monte sur la 3ème marche d'un podium qui se refusait à lui. Il l'a enfin conquis. Thibaud finit à une excellente 4ème place dans ces conditions, heureux d'être resté sur ses roues et d'avoir commencé à maitrîser sa machine sur une piste changeante.
Sous les applaudissements, Eric va avoir le plaisir de recevoir sa coupe des mains de Maman, La très reconnue Dany Dieudonné, qui va essuyer une petite larme de joie de voir son grand fils enfin suivre ses traces. Fernand, le père, fera preuve de plus de modération en décrétant qu'il "se réserve pour le jour où Eric aura rejoint le palmarès de sa mère". La barre est haute, sur le coup...

Reste notre ami Laurent, notre rookie d'un certain âge. Evidemment, les objectifs sont plus modestes et se cantonnent au plaisir de la course. Mais ne boudons pas notre plaisir, et le sien : Laurent progresse a chaque course, et c'est bien là l'essentiel.

Il va effectuer une première manche disputée en bataillant ferme avec un concurrent, ce qui le mettra particulièrement en joie. "J'ai l'impression que c'est ma première vraie course" confiera t'il à l'arrivée. Et il est vrai que l'on aura vu un Laurent très accrocheur et remonté ne voulant pas céder sans combattre. Il aura moins de chance en seconde manche malgré une volonté évidente de bien faire. Isolé, il ne pourra pas rester en groupe et fera une course presque solitaire, ce qui n'est pas facile.

Néanmoins, les progrès sont là, et c'est encourageant pour la suite. Pour l'anecdote, Laurent termine 18ème et 16ème (sur 20 partants), on sent qu'il s'approche des points, peut-être un objectif d'ici la fin de saison.

Pour la bonne bouche et le plaisir de tous, signalons quand même la belle victoire de Jules Cluzel à Silverstone (GB) en Moto 2. L'ancien sociétaire du T6A vient poser la cerise sur un gateau plus que consistant pour le T6A ce week-end. On ne peut que le féliciter pour cette victoire qui en nous étonne pas vraiment, certains que nous sommes du talent de Jules.

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