Honda CB500
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La basique qui joue les sportives
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Engagé en 500 Cup, le T6A fait rouler ses pilotes engagés sur des honda CB 500. Depuis sa naissance dans les années 90, la CB500 a montré une fiabilité et une adaptabilité sans précédent. Utilisée à toutes les sauces, cette moto peu attirante de prime abord, a conquis un public grandissant par ses qualités routières. Une coupe de marque en promotion a même été organisée autour du CB500, signe que cette machine a bien un réel potentiel. Cette coupe a été élargie à l'ensemble des 500 bicylindres, mais seul le GPZ500 de Kawasaki est à même d'avoir le répondant nécessaire aux qualités intrinsèques du CB. Une machine qui fait donc le bonheur de ses propriétaires que ce soit en course ou sur la route, et des spectateurs qui viennent voir les pilotes rouler, la catégorie offrant un spectacle généralement de haut niveau.
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fiche technique
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Moteur
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Type :
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Bicylindre en ligne 4 temps à refroidissement liquide
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Distribution :
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Double ACT et 8 soupapes
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Alésage x course :
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73 x 59,6 mm
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Cylindrée (cm3) :
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499
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Rapport volumétrique de compression :
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10,5 : 1
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Puissance maximale :
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58 ch DIN (43 kW) à 9500 tr/min
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Couple maximal :
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4,8 mkg (47 N.m) à 8000 tr/min
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Alimentation et Electricité
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capacité du réservoir d’essence :
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19,2 litres dont 2,5 de réserve
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Alimentation :
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2 carburateurs de type VP à boisseau plat, diam. 34 mm
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Allumage :
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Transistorisé géré par microprocesseur
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Démarrage :
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Electrique
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Transmission
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Boîte de vitesses :
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A 6 rapports / 37-51-65-76-88-100 %
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Transmission finale :
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Par chaîne à joints toriques (17 x 40)
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Partie Cycle
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Dimensions (L*l*h) :
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2.175 x 770 x 1.160 mm
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Empattement (mm) :
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1.435 mm
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Hauteur de selle (mm) :
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775 mm
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Garde au sol (mm) :
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145 mm
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Poids à sec / Poids tous pleins faits (kg) :
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177 / 204
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Suspensions
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Suspensions Avant :
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Fourche diam. 37 mm, débattement 115 mm
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Suspensions Arrière :
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2 amortisseurs réglables en précharge, débattement 117 mm
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Roues
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Roues Avant :
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En alliage d'aluminium coulé, à six bâtons à profil en U
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Roues Arrière :
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En alliage d'aluminium coulé, à six bâtons à profil en U
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Pneus Avant :
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110/80-17 57H
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Pneus Arrière :
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130/80-17 65H
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Cadre :
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Double Berceau Tubulaire Acier
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Freins
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Freins Avant :
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Simple disque hydraulique diam. 296 mm avec étrier double piston et plaquettes résine, sans amiante
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Freins Arrière :
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Simple disque hydraulique diam. 240 mm, étrier simple piston et plaquettes résine
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