Le grand oral pour le T6A en ce week-end nogarollien, c'est la 500 Cup, puisque le Team aligne pas moins de trois pilotes : Eric Dieudonné, Thibaud Doutre et Hedi Baccouche, ces deux derniers officiant pour la première fois au sein du T6A.
La course du matin laisse perplexe les pilotes quant aux réglages, mais la bruine stoppe rapidement après la course des 125 et le sol sèche très vite. La course est d'ailleurs déclarée "dry". Méfiance quand même.
Nos pilotes prennent place sur la grille de départ dans l'ordre suivant : Thibaud en 2ème position, Eric 18ème et Hedi 28ème.
Le départ est donné, Hedi part bien, Eric, comme à son habitude, grille la politesse à ses devanciers les plus proches et Thibaud est dans le bon paquet. Il ne fait pas le holeshot, mais il est aux avant-postes.

Hedi va batailler toute la course pour gagner des places, mais il est dans un groupe où tout le monde a la même idée. Cela donne de belles passes d'armes, mais ne lui permet de grappiller qu'une petite place sous le drapeau à damiers. Il finit 27ème
Eric grace à son départ canon boucle le premier tour en 9ème position. Il va conserver cette place pendant 5 tours en la défendant bec et ongles. Mais ses adversaires ne s'en laissent pas compter et il doit céder sous la pression constante de pilotes très chauds. Eric tente tout pour rester dans le Top 10, mais il se fait dépasser encore trois fois et doit se contenter de la 13ème place au final, ce qui reste néanmoins un bon résultat.

Reste Thibaud, parti de la 2ème position sur la grille. Il va nous délivrer sa recette concoctée pour la gagne : prenez un vieux CB 500 de presque 15 and d'âge affichant un honorable compteur de 90000 km et achetée 850.00 €, installez une bonne paire d'amortisseurs (EMC, par exemple, ça fonctionne très bien...), réglez la fouche pour avoir un chassis équilibré et mettez dessus un type qui sait visser une poignée dans le bon sens. C'est tout ! Hé oui, pas de moteur tapé, de potion miraculeuse ou autre ingrédient bizarre et "border line" question réglement. Rien de prohibé ou qui relève du proto ovniesque. Une meule, un pilote, point barre.
C'est d'ailleurs bien la formule qui a toujours été prônée au T6A, soucieux des valeurs sportives et humaines qui doivent rester le moteur de notre sport.

Thibaud va nous gratifier d'une course d'une rare intelligence, réfléchie, pensée, stratégique et venir semer une certaine pagaille dans le landerneau de la 500 Cup en effaçant les divers prétendants à la victoire pour se poser en seul et unique challenger du leader de la catégorie, Kevin Rambure.

Après un départ correct, il pointe en 3ème place à l'issue du premier tour. Il efface ensuite Aurélien Chevallier pour venir sa caler dans la selle de Kevin. Il ne tente rien durant quelques tours, inquiet de l'éventuel come back d'Aurélien, se contentant de suivre le rythme élevé de Kevin. Voyant que l'avance est conséquente, Thibaud va venir pointer le bout de son museau à chaque freinage, dans chaque courbe pour bien se signaler et tenter de mettre la pression sur Kevin. Il prend la tête une première fois au 8ème tour, mais Kevin reprend illico son bien. Le mano a mano est lancé, cela va être une succession de dépassements, d'attaques de folie et de freinages de trappeur. La course est somptueuse, car l'adversaire est coriace. Mais rien ne peut entamer la détermination de Thibaud.

Il sait très exactement ce qu'il fait, ce qu'il veut, et où il veut aller : pas d'ambiguïté, il chasse la première marche et rien d'autre.
Thibaud va alors forcer le rythme pour passer Kevin dans le sinueux, effectuer une sortie dans le droite /gauche après la ligne des anciens stands pour franchir enfin la ligne d'arrivée en vainqueur avec 1.2 s d'avance sur Kevin, sous les acclamations du Team. Aurélien Chevallier prend la 3ème place à plus de 3.4 s de Thibaud. C'ets la consécration du travail de l'équipe et Thibaud, en grand seigneur, rendra à César ce qui appartient à Jules, en remerciant tout le staff pour son engagement auprès des pilotes et lui-même en particulier.
Cerise sur le gateau : Thibaud décroche le meilleur tour en course avec une pendule en 1'42"624. Un avion, on vous dit...

Mais le meeting n'est pas fini, il y a une deuxième course. Les conditions ont beaucoup plus difficiles suite au déluge qui s'est déversé sur le paddock. Hedi affiche un large sourire, il sait que dans ce contexte, il y a un certain nivellement, ce qui lui va très bien. Eric n'est pas non plus perturbé, il connaît bien ce genre de situation et sait le gérer. Seul, Thibaud est moins confiant. Il n'a jamais roulé avec la 500 sur le mouillé et n'a aucun repère. Il opte pour une conduite prudente et annonce qu'il va se contenter de rallier l'arrivée au mieux de ses capacités, espérant engranger de l'expérience et qu'éventuellement, la piste deviendra séchante à défaut d'être rééllement sèche.

On sent immédiatement la différence en course. Thibaud pointe à la septième place à l'issue du premier tour, et va régulièrement se faire dépasser, bien qu'il tente quand même de résister. On voit qu'il n'est pas à l'aise, qu'il lutte avec sa moto. Mais il fait l'effort et reste dans le Top 10. Malheureusement, une remise de gaz un peu trop optimiste l'envoie au tapîs et il glisse à l'entrée de la ligne droite des stands. La moto ne repartira pas. Thibaud arrête sa course au 6ème tour.

Hedi, galvanisé par le contaxte ne se pose aucune question : Gaz en grand. Il effectue un excellent départ et pointe en 23ème position au bouclage du premier tour. Il entame une remontée incroyable, doublant, passant, attaquant comme un furieux. Au contraire de Thibaud, on le sent à l'aise et parfaitement dans son élément. Il s'impose avec autorité sur ses concurrents directs et gagne au moins une place par tour. C'est un festival.
Mais il est dit que ce ne sera pas son jour non plus, et dans le même tour que Thibaud, il part à la faute dans le virage Roger Dubos, juste après l'épingle de l'Ecole.. A cet instant, il était remonté en 13ème place et visiblement, il n'allait pas en rester là.

Il parvient tout de même à relever la machine et à repartir, mais le mal est fait et il franchit la ligne d'arrivée à une maigre 32ème place, loin de la performance qu'il était en train d'accomplir. Cela ne semble même pas l'avoir perturbé, puisquà la sortie de la piste, c'est un Hedi tout sourire presque hilare que le Team retrouve, heureux de sa course et du plaisir qu'il y a pris. La chute n'est pour lui qu'un fait de course, et il n'évoque que l'aspect positif. Le garçon a quand même quelque chose d'exceptionnel, et c'est un bonheur de travailler avec des gens comme lui. Avis unanime du T6A.

Eric va bénéficier de son expérience et sera finalement celui qui tirera le mieux son épingle du jeu lors de cette seconde manche.
Auteur une nouvelle fois d'un départ canon, il se propulse directement à la 12ème place à l'issue du premier tour. La bataille à ce niveau va être intense, personne ne lachant rien. Eric va accrocher l'espace d'un instant la 11ème place, aussitôt reprise par un concurrent. A force d'attaque, Eric reprend son bien et s'échappe, mais la conséquence de la bataille autour de cette place est que son concurrent direct a pris le large, et qu'Eric ne peut aller chercher la 10ème position. Il passe donc le drapeau à damiers en 11ème position, avec près de 10 s de retard sur le 10ème.
C'est un bon résultat qui compense un peu de la chute de nos autres pilotes.

Au final, le week-end aura été fructueux, puisque le Team repart avec une victoire en course. C'est le 3ème podium cette saison pour le T6A qui n'avait pas été à pareille fête depuis longtemps. C'ets un peu la consécration du travail effectué et la démonstration que même avec des équipes changeantes, le Team garde une unicité qualitative dans le travail.
Les regards sont maintenant tournés vers le nord et Croix-en-Ternois, qui accueillera la prochaine manche du Promosport. Le T6A sera représenté en Junior Cup avec le retour de Max et Elad, en 125 avec Laurent et en 500 avec Eric et Thibaud. Une nouvelle occasion de se montrer et l'espérance de beaux résultats.

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